Hallo!
Bin auf der suche nach einen Golf I Cabrio. Dachte da so an die 1,8 Liter Maschine mit 98PS, G-Kat, Front möglichst ohne Doppelscheinwerfer, und scho a bisl hergerichtet, mit Fahrwerk und Auspuff halt. Es Verdeck sollte dicht sein und der restliche Zustand auch ziemlich gut. Kleinere Reparaturen könnt ich scho selber machen, aber was kann ma scho groß reisen wenn ma keine Hebebühne oda Grube daheim hat...
Auf was muß ich denn achten wenn ich mir da ein Cabrio anschau? So die typischen Stellen wo als erstes der Rost auftaucht, wo die versteckten Mängel sitzen, und was man sonst noch so alles anschauen sollte um später nicht ein böses erwachen zu haben.
Mit wieviel muß ich da ungefähr beim Kaufpreis rechnen, wenn BJ so ab 89 sein sollte und noch net allzuviel Kilometer drauf sein sollten?
Wäre wirklich über ein paar Antworten sehr dankbar.
mfg Eisen
hi
also Krümmer, Rost am Radlauf hinten , Innenausstadtung, Reifen , usw,km so gut 90.000 :idea: bis 150.000 alles noch ok.
mfg Shilo 8)
Herzlich Willkommen im Forum. Benutze mal die Suchfunktion. Da wirst du einiges dazu finden. Ansonsten noch viel Spaß im Forum.
CU
Zustand der Verdeckdichtungen rundum !
Die kosten ein Vermögen ! :roll:
am besten machste ne probefahrt in ne werkstatt und lässt mal den meister reinglotzen :)
verdeck sollte in ordnung sein , man sagt auch oft das man ein cabrio erst mal in die waschanlage schieben soll ob es dicht ist :) aber komplett dicht ist glaub kein einziges 1er cabby *gg*
also ich würde aufs dach achten, rund um karaosse vorallem auf bläschen bildung und motorinnen raum in den ecken...und wenn es ein cab mit motor typ 2H ist auf undichtig keit am krümmer(blasen und zischgeräusche) da krümmer vom 2 H teuer ist..vorallem wenn man selber nicht fit ist soetwas zu reparieren ansonnten reifen und bremsen..
:wink:
Moin!
Willkommen! Also die km-Leistung denk ich ist ein geringeres Problem beim 2H. Ich z.B. hab 220tkm, Thyssen hats mit 430tkm die Kopfdichtung verraucht u.s.w. Also da mach dir keine Gedanken. Rost denk ich ist auch kein großes Problem; zumindest im Lackbereich.
Beim Verdeck auf Knickstellen achten, unter das Verdeck greifen, ob die Spannseile stramm sind (fals ja: schwer unterzugreifen, dann ists richtig.). Von den Waschstraßen und Hochdruckreinigertipps halt ich gar nichts, siehe statement volkswagen. Ansonsten eben auf Verschlissteile achten (auch Zahnriemen: Richtwert 120tkm).
Wenn du ein Gefühl fürs Auto hast: Einfach auf das Gefühl verlassen. Golf Cabrio, speziell das 1er, ist eine Herzensangelegenheit. Daher ist der Preis subjektiv. Objektiv kanns bei richtig Guten bis 5 Riesen gehen.
Olli
Hi,
habe mal n' paar Punkte aufgeschrieben die du beachten solltest.
ROST:
Schloßträger
Kotflügelkanten
Einstiege (schlecht zu erkennen)
Verdeckspitze und Frontscheibenrahmen
Verdeckaufnahme hinten über dem Heckdeckel
Gammel hinter und unter den Rückleuchten (Stoßstangenaufnahmen)
Türen unterhalb innen und außen
Tankdeckel (rausschrauben)
Steinschläge
Parkrempler
Rost unterm Scheibengummi
DACH:
Dichtungen kontrollieren
Risse
grobe Knickfalten
Dachgestänge (Rost)
PVC oder Stoff (Stoff besser)
Einrastung des Verdecks kontrollieren
Stoff bekommt bei mangelnder Pflege Streifen (Gestänge)
PVC wird porös oder reißt
MOTOR & KAROSSE:
Unterboden anschauen
alle bekannten Sachen (Ölverlust etc.)
Servolenkung Undichtigkeit Pumpe und Lenkgetriebe)
Krümmer (gerissen)
Bremsen
Ölstand
Klackergeräusche am Krümmer
Radlager hinten
rasselnde KAT s`
Filzbeflockung am Scheibengummigeht gerne ab
Scheinwerfer blind
INNENRAUM:
Geruch im Innenraum (modriger Geruch > stand oder steht Wasser)
Türen schließen ausprobieren Zwecks Sportfahrwerk
Abnutzung und KM-Stand vergleichen
Heckscheibe kontrollieren (Flecken)
Sitze und Teppiche auf Flecken kontrollieren
Instrumente und MFA müssen funktionieren
Lenkungsspiel prüfen
Fahrersitz eventuell durchgescheuert
Gruß
@smooth-style
dein avantar find ich zwar nach wie vor furchtbar,
aber
das ist ja mal eine Checkliste! :hurra:
Jajajaja, Geschmack macht einsam. Ich bastel mir mal ein neues.
Aber irgendwie steh ich auf die Skulls. :D
und mal sehen wie weit der Haken am Verdeckentriegelungsgriff eingedreht ist, sollte kein Gewinde mehr da sein würd ich die Finger von lassen. Dann wird dir mit der Zeit das Dach undicht, wenn es nicht schon so ist :?