Leerlaufproblem

[LeePriest]

Hallo,

wer hat eine Idee:

Habe seit ein paar Tagen eine erhöhte Leerlaufdrehzahl, so 1700 U/min. Ein Fehler war bisher nicht zu finden, habe auch schon einiges gemacht:

- Blauer Fühler erneuert
- Drosselkappe komplett wechselt
- Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger eingesprüht - keine DZ-Erhöhung

Wenn ich jetzt den Stecker vom blauen Temp.fühler abzeihe, ist die LL-Drehzahl wieder normal bei 900.

Was ist jetzt los, bzw. wo soll ich weiter suchen?

Dank und Gruß! Lee

[Thyssen2k]

ist das im kalten oder warmen zustand oder sogar sowohl als auch?

[LeePriest]

ja, bei kaltem und warmem Motor

[Thyssen2k]

mal an dem leerlaufregler selber gedacht?

[LeePriest]

Ja, auch schon dran gedreht - tut sich leider nichts.

Motor ist Digifant (G60).

Gruß! Lee

[Projekt155]

fahr ja auch nen PG tippe auch auf zigarre (leerlaufregler) oder es liegt an deinem steuergerät dass es fehlinformationen hat/bekommt...

bei mir ist es so dass bei kaltem motor die drehzahl optimal ist bei warmen motor fällt sie etwas ab... muss ich mal durchmessen lassen .. e

einfach mal diagnose gerät anschliessen beim freundlichen

[LeePriest]

Zigarre haben wir schon probeweise getauscht - keine Änderung
Steuergerät das selbe - leider!

Hab bald keinen Plan mehr...

[Thyssen2k]

diagnose bei vw?

oder hast du kein obd?

[LeePriest]

Ist ja fast wie chat - danke. Ja, der Weg zu VW bleibt noch, aber was sagen die zu so einem Tuningauto?

[Thyssen2k]

"wow, sehr schönes auto!!"

"wollen sie den nicht verkaufen?"

vllt *fg*

[Projekt155]

i.d.R. kein Problem kommt allerdings drauf an ob du auch alles sauber umgebaut hast oder ob das ein rechter pfusch ist...

[Thyssen2k]

glaub schon daß alles sauber ist

[LeePriest]

Na, dann werde ich das vielleicht mal machen.

Erstmal nochn bißchen selber probieren und laborieren....muß doch zu finden sein

Hat nichr noch jemand ne Idee - Bitte!!!!

[LeePriest]

Habe heute blauen und schwarzen Stecker und Kabel der Temp.Fühler (blau und schwarz) erneuert, ebenso das CO-Poti.

Jetzt pegelt sich die LL-DZ nach einer Weile bei warmem Motor bei 1000 ein, beim Anlassen kurzzeitig 2000 U, bei Fahren geht die LL-DZ dann auf ca. 1000.

Blauen Stecker abziehen - Motor geht aus.

Ist das normal?

Vorher war LL-DZ immer so bei 900.

Gruß! Lee

[keule]

Hi....unterdruchschläuche oder so?! meiner mach nur probleme wenn er kalt ist dann stottert er wie ein blöder.....woran es liegt weiss auch nocht nicht!

Gruss keule