Neu hier und ein paar Fragen

Thyssen2k · September 29, 2004, 13:52:24

Zitat3. Blinkende Temperaturanzeige: Oxidierte Kontakte am Fühler auf'n Überlaufbehälter gereinigt und zurückgebogen. Leider noch ohne nennenswerten Erfolg, heute morgen blinkte es mal wieder

tausch mal den fühler.

das sporadische blinken hat bei mir durch einen tausch aufgehört, kostet ca 18? der fühler.

JR · September 29, 2004, 13:56:43

Hi Thyssen2k,

der Fühler ragt doch in den Üblaufbehälter hinein, oder? Würde dann das reinigen der mit dem Kühlwasser stehenden Fühler-Oberfläche doch was bringen

Ich werd's mal probieren - austauschen ist dann die nächste Möglichkeit...

Jürgen

Thyssen2k · September 29, 2004, 14:00:29

naja, wegen der oberfläche bin ich mir nicht sicher, ob das was bringt.

tippe eher, daß das innenleben davon einen schuß weg hatte...

äußerlich sah es vollkommen normal aus.

Thyssen2k · September 30, 2004, 22:26:09

@JR

KLICKMICH

da ist das was du mir geschickt hast...

wo wolltest du das posten? *fg*

gruß

JR · Oktober 01, 2004, 06:29:08

Hi Thyssen2k,

ich dachte, daß wäre eine Anleitung für die Startseite (Menü - Anleitungen)!?!

Wenn ich Deinen Link verwenden darf, würde ich den gerne in einen anderen Thread hinzufügen, wo bisher nur auf eine holländische Seite verwiesen wurde...

Jürgen

JR · Oktober 07, 2004, 12:23:00

Hi Thyssen2k,

so erst habe ich den "Kühlflüssigkeitsfüllstandgeber"

in Essig gereinigt - Ergebnis: Blinkt immer noch.

Als nächstes habe ich das teil gegen ein neues vom VW (hat 11Euro gekostet) getauscht - blinkt immer noch

Jetzt werde ich mich dem Kabel & dessen Kontakte widmen...

Jürgen

Thyssen2k · Oktober 07, 2004, 13:30:09

könnte auch eine kalte löstelle hinter deinem tacho sein.

JR · Oktober 13, 2004, 08:18:02

So,

der blaue Tempgeber ist auch getauscht - und immer noch keiner Änderung...

Jürgen

Thyssen2k · Oktober 13, 2004, 09:14:06

hm, kabelbruch oder kaltelötstelle... hmpf.

JR · Oktober 13, 2004, 11:38:47

Hi Thyssen2k,

das Problem ist irgendwie zu klein um "großen" Aufwand zu betreiben

Das Reinigen des LSV hat zumindest bewirkt, daß der Wagen ruhiger im kalten Lauf ist. Außerdem ist seit dem der Motor nicht mehr ausgegangen!

Jetzt läuft der kalte Motor stabiler - nur bei Gaswegnahme wird der Drehzahlabfall verzögert (eigentlich richtiges verhalten). Nur gelegentlich bleibt die Drehzahl jetzt bei etwas über 1000upm stehen - erst wenn ich mit der Kupplung die Drehzahl drücke bleibt sie bei ca. 900upm...

Die KühlwasserLED blinkt immer wenn ich viel Stadt fahre - die Temperatur steigt leicht über die Hälfte und die LED fängt an zu blinken. Ansonsten blinkt es auch gerne wenn ich an der Ampel mal kräftig beschleunige.

Das Wechseln der beiden Kühlwasserfühler hat nichts bewirkt.

Einen Wackelkontakt kann ich mir nicht erklären, da es weniger mit Erschütterung mehr mit leicht steigender Temperatur des Wassers zusammen hängt

Jürgen

Thyssen2k · Oktober 13, 2004, 11:43:18

und kühlmittelstand?

JR · Oktober 13, 2004, 12:30:23

Der Kühlmittelstand ist ok - wurde nach dem Wechsel des Flansches aufgefüllt & ich schaue in den letzten Wochen täglich danach

Jürgen

JR · Oktober 25, 2004, 09:03:27

Hi,

mal eine andere Frage:
Als Newbie mache ich mir um meinen 2H-Krümmer sorgen. Es gibt zwar nichts auffälliges, trotzdem würde ich gerne mal drauf gucken. Wie kann ich den Krümmer checken?

Beim Kauf war der Wagen auf der Hebebühne. Die komplette Auspuffanlage sah wie neu aus - kein Rost, keine farblichen Veränderungen (selbst der Kat). Nun denke ich mir: Kann es sein, daß die mir unbekannte Vorbesitzerin erst vor kurzen den kompletten Auspuff und dabei vielleicht auch den Krümmer austauschen lassen hat? Wie kann ich sehen, ob ein Krümmer noch neu ist?

In einigen Ebay-Auktionen habe ich Fotos von dem Krümmer gesehen, wo die Farbe Rostbraun stark dominierte. Ist ein vielleicht 5 Monate und 2000km alter Krümmer optisch von einem alten Krümmer schnell zu unterscheiden?

Jürgen

spiti-jc · Oktober 25, 2004, 10:23:53

wieso ist Dir die Vorbesitzerin unbekannt? Die steht doch im Kfz-Brief, sogar mit Adresse. Ich würde die einfach anrufen und ausquetschen

Zum Krümmer ... der sieht sehr schnell gebraucht aus. Liegt an den Abgastemperaturen, weniger an der Stahlqualität

.

Sorgen machen lohnt nicht. Einzig 500 Euro sollten immer aufm Konto sein, weil man ja nie weiß wann der Krümmer das Zeitliche segnet

JR · Oktober 25, 2004, 10:32:19

Hi Andre,

im Telefonbuch habe ich die Dame nicht gefunden. Ich selber habe den Wagen von einem Händler - und dieser von einen Kurzzeitbesitzer (6 Wochen)...

Anrufen ist der nächste Schritt - nachgucken ist einfacher

Gruß
Jürgen

PS: Der nicht gerne Vorbesitzer nervt, weil etwas funktioniert bzw. in Ordnung ist