2H läuft unrund! HILFE! Drehzahl fällt ab, Wagen ruckelt!

jangrothe · Oktober 21, 2004, 14:24:41

hallo alle miteinander,

ich bin seit ziemlich genau drei wochen besitzer eines 91ers (132 tkm, 98 ps, 2h, modell "coast", aus erster hand, scheckheftgepflegt, originalzustand). leider habe ich mit dem wagen schon einige probleme:

der wagen läuft ziemlich unrund, hoppelt bei gleichmäßigem gas leicht (im stand fällt die drehzahl immer regelmäßig leicht ab!). ich habe daraufhin kerzen, stecker, verteilerkappe, verteilerfinger, benzinfilter und luftfilter getauscht; ohne erfolg! seit genau zwei tagen habe ich das problem, dass der wagen beim ersten "normalen" start kein gas annimmt (egal ob warm oder kalt, unabhängig auch von der außentemperatur! er dümpelt irgendwo zwischen 300 und 650 u/min rum und reagiert überhaupt nicht auf gas...

gestern habe ich (weil ich so langsam kein bock mehr hatte!) den blauen stecker vom geber abgezogen und den wagen im "notprogramm" gestartet. nach anfänglichen startschwierigkeiten lief der wagen danach sehr gut (zufall?!). als ich das gleiche bei laufendem motor probiert habe, konnte ich abgesehen vom höheren standgas keine veränderung zum vorherigen (schlechten!) zustand feststellen können! beides sowohl bei warmen, als auch kaltem zustand der maschine probiert: gleiche reaktion jeweils!

außerdem "patscht" er in den auspuff... hört sich "nett" an, ist aber irgendwie nicht "normal", oder

die unterdruckschläuche etc. habe ich alle geprüft!

die vorbesitzern hat mir nach anfrage erzählt, sie wäre auch schon einmal bei ATU gewesen deshalb und die hätten "nur an der schraube an der einspritzung rumgefummelt"! hätte aber nichts großartig gebracht, sie hätte sogar den eindruck gehabt, dass der wagen danach noch unruhiger laufen würde...

ich habe keine ahnung, was mir das sagen soll, dass der wagen im notprogramm besser läuft (abgesehen vom start und den ersten 30 sekunden!).

könnt ihr mir helfen?! habe auch schon an hallgeber bzw. Leerlaufstabilisierungsventil gedacht, kann es mir aber irgendwie nicht vorstellen!

HILFEEEEEE!

antwort wäre klasse!

gruß jan

olli · Oktober 21, 2004, 14:36:33

Hallo und herzlich Willkommen , aus welcher Gegend stammst Du ?
Herzlichen Glückwunsch zu dem ,wahrscheinlich, defekten Krümmer !
Das mit dem patschen hört sich nach undichtem Krümmer an.
Leistungsverlust , unrunder Lauf evtl. Benzingeruch .

Oder Temperaturfühler? Leerlaufstabilisierungsventil? Lambdasonde?

DannyDee · Oktober 21, 2004, 14:54:32

Ventildichtung? sind die Zündkerzen in ordnung eventuell eine feucht?
kompression in ordnung?
Achja, willkommen im Forum!

jangrothe · Oktober 21, 2004, 14:55:02

Zitat von: olliHallo und herzlich Willkommen , aus welcher Gegend stammst Du ?
Herzlichen Glückwunsch zu dem ,wahrscheinlich, defekten Krümmer !
Das mit dem patschen hört sich nach undichtem Krümmer an.
Leistungsverlust , unrunder Lauf evtl. Benzingeruch .

Oder Temperaturfühler? Leerlaufstabilisierungsventil? Lambdasonde?

aus kaarst bei düsseldorf. leerlaufstabilisierungsventil wollte ich morgen mal reinigen! temperaturfühler heute evtl. schon austauschen (was kostet das ding eigtl?!) ich bin nur irgendwie nicht gewillt, die ganze karre auseinanderzunehmen

werde aber wahrscheinlich auch nicht drumherum kommen!

dachte, ich frage mal nach, ob irgendwer ähnliche probleme hatte! mich hat nur gewundert, dass der wagen nach start mit dem abgezogenen stecker rund lief (nach einer halben minute ca.!) ?!

jangrothe · Oktober 21, 2004, 14:57:42

die kerzen habe ich ausgetauscht... (zwei waren etwas feucht) hat aber auch nichts gebracht... kompression wollte ich jetzt mal checken lassen in den nächsten tagen!

DannyDee · Oktober 21, 2004, 15:05:53

ja wenn die kerzen feucht waren, dann hilfts tauschen ja auch nix das hat je nen grund, oder? kanns sein das du nen zylinderkopfb oder ventilschaft schaden hast? inkl. krümmer?

olli · Oktober 21, 2004, 15:08:07

Halt uns auf dem Laufenden

Thyssen2k · Oktober 21, 2004, 15:45:07

willkommen...

schau mal in tourewn und treffen im forum. in düsseldorf ist bei ikea ein treff, schau doch dann vorbei

und halt uns hier am laufenden.

hast du mal die lambdasonde abgeklemmt?

raucht deiner schwarz? weiß?

jangrothe · Oktober 21, 2004, 21:00:29

ok, habe jetzt folgendes gemacht: leerlaufstabilisierungsventil gereinigt und eingestellt (war in ruheposition nicht ganz dicht! ist es jetzt immer noch nicht ganz, aber das scheint wohl ok zu sein...). merkwürdig ist, dass der motor jetzt selbst bei gezogenem "blauen" stecker beschissen läuft... er liegt jetzt mit gezogenem stecker im standgas bei knapp 1200 u/min. vorher lief der da wesentlich besser (praktisch ganz "normal", so wie es sein sollte!) nur der start hat halt nicht richtig gut geklappt. danach lief er im stand bei knapp 950 u/min! (und richtig ruhig!)

ich fasse das mal zusammen:

zuerst:
wagen läuft nur mit gezogenem stecker im notprogramm gut (liegt dann bei knapp 950 u/min). ansonsten mies!

dann:
ventil gereinigt, wagen läuft jetzt im stand mit gezogenem stecker bei knapp 1200 u/min! das ist doch nicht normal, oder?!

haben die jungs bei atu die karre evtl. total verstellt?! wenn ich das standgas einstellen will: bei gezogenem blauen stecker muss er dann wie hoch liegen?! 950?! muss ich das leerlaufstabilisierungsventil auch abziehen zum einstellen?!

fragen über fragen!

)

janine · Oktober 21, 2004, 21:20:46

hallo und herzlich willkommen
ich habe auch ein 91er coast.und meiner fällt auch ab und wird unruihg vielleicht ne coast krankheit .bin ihn aber auch erst 5 tage gefahren .also kann ich dir leider auch nicht helfen.

Thyssen2k · Oktober 21, 2004, 21:24:29

hört sich an als ob der motor total verstellt wurde.

sprich, jetzt wo die "zigarre" gereinigt ist, müßte der motor eingestellt werden.

sprich leerlauf etc.

jangrothe · Oktober 21, 2004, 21:29:24

macht wahrscheinlich jetzt auch keinen sinn da anzufangen den leerlauf einzustellen, oder?! ahhhhhh! ich muss jetzt irgendwas machen!

jangrothe · Oktober 22, 2004, 00:00:31

ok, gesagt -> getan... eben kurz vor acht bei meinem freundlichen in düsseldorf gewesen und noch schnell einen neuen temperaturfühler gekauft! dann (nachdem der wagen einigermaßen kalt war) ausgetauscht und leider immernoch keine besserung... nachdem ich jetzt alles in meiner macht stehende getan hatte, bin ich zum freundlichen in kaarst... (die haben eine 24-stunden werkstatt). der meister hat sich alles angehört und ist eine runde mitgefahren und meinte dann, dass es zu 99% der kaltstartschalter wäre (69,- ?

ohne den einbau!). da das ding ja unterhalb des digifant sitzt (irgendwie auf der rückseite meine ich mich zu erinnern) ist der arbeitsaufwand wohl auch recht hoch! zusammen mit einer motorgrundeinstellung wollen die mir 250,- ? abknöpfen... ich habe keine ahnung, ob das tatsächlich der schalter sein kann... dachte, die dinger wären recht unverwüstlich! den kontakt hölre ich auf jeden fall schließen, d.h. verrutscht oder so ist der nicht... schon einmal irgendwer das problem gehabt?!

Thyssen2k · Oktober 22, 2004, 06:34:53

Zitatda das ding ja unterhalb des digifant sitz

bitte was? wo?

cabrioklaus · Oktober 22, 2004, 07:52:43

Hallo jangrothe,

ich hatte ein änliches Problem.

Habe dann den Tip mit der Lambdasonde bekommen, eine Neue eingebaut

und gut. Drehzahl immer konstant, kein ruckeln.