DOMLAGER WECHSELN!

Cozmo2010 · Mai 15, 2004, 20:26:24

Hi,
willmeine Lager wechseln...habe auch schon duie neuen...nun will ich danach natürlich nicht schon wieder meine spur und sturzwerte einstellen lassen...meine Farge nun WIE WECHSLE ICH DIE AM BESTEN UND EINFACHSTEN AUS!
habe n GEwinde drin!

*Cab-Star* · Mai 15, 2004, 20:36:18

hi ...

hab das auch schonmal versucht .....

hatt aber nich geklappt ...... habe die dome oben losgeschraubt und dann den wagen hochgebockt ....

habe aber den rest nich unter den radkasten wechbekommen ....

musste dann alles auseinanderbauen ...... und neu einstellen lassen ....

wudino · Mai 15, 2004, 20:41:53

wenn du mit federspanner die federn spannst
sonst hast beim aufbocken kein platz...
dann unten alles zu lassen oben die 2 schrauben auf
und dann weit weit aufbocken
dann müsstest du sie wegkriegen ohne alles wieder neu einzustellen..
n Versuch ist es wert..
hab es aber selber noch nicht probiert..
*zu geb*
Greets Wudi

Thyssen2k · Mai 15, 2004, 20:44:50

du kanst ja den querlenker etc abschrauben usw. dann könntest du den kompletten federbein rausziehen.

Cozmo2010 · Mai 15, 2004, 20:45:19

hmmm....das ist doch alles sch****!

wudino · Mai 15, 2004, 20:54:32

ja mit "hex hex "alla bibi blocksberg gehts halt au nich ..

Cozmo2010 · Mai 15, 2004, 21:15:39

is klar...

yxin · Mai 16, 2004, 09:44:15

wenn die spur/sturz mit den kaputten domlagern eingestellt worden ist, musste hinterher eh wieder hin...

man kann die antriebswelle lösen, dann die verbindung zum querlenker, dann die lenkstange abhebeln und dann das federbein rausziehen

man kann aber auch n meissel nehmen, kräftig auf die excenterscheibe und das federbein ne kerbung der aktuellen einstellung schlagen und das hinterher genauso wieder hindrehen

oder man nimmt farbe...

Nase · Mai 16, 2004, 10:03:48

Beim Gewinde ists doch einfach:

Abmessen, runterschrauben, Domlagerschrauben auf, Auto hoch, Domlager tauschen, Schrauben rein, Gewinde wieder so hoch, wie es vorher war, Auto runter, feddisch.

Geht auch mit 40er/60er Fahrwerk mit NICHT gekürzten Dämpfern ohne Federspanner.
Je nach Gewinde geht das sogar ohne runterschrauben.

Eine Achsvermessung ist normalerweise nicht notwendig, aber Du wirst hinterher an der Lenkradstellung merken, ob Du eine brauchst.

Cozmo2010 · Mai 16, 2004, 10:32:35

wie erkenne ich reinoptisch eigentlich dass dier domlager hin sind?

Nase · Mai 16, 2004, 10:47:17

Kommt drauf an.
Das Domlager kann zwei defekte haben:

1. Lagerschaden am Kugellager an sich. Das äussert sich durch knacken (also kein optisches Knacken

), vor allem wenn man im Volleinschlag den Bordstein hochfährt.

2. so ists momentan bei mir: der Gummi gibt den Geist auf und die Domlager hängen durch, das Auto ist plötzlich 1 cm tiefer. Sieht man oben am Lager, der runde Metallkopf" sollte max. 5 mm über dem Gummi stehen.
Je nach Fahrwerk merkt man das auch während der Fahrt.

yxin · Mai 16, 2004, 10:51:11

nr 2 ist imho der übliche defekt...

gegen den 1cm tiefer hab ich ja nix einzuwenden, aber das knallt dann immer so, wenn man über schienen oä fährt
und meistens lässt dann fehler nr 1 nich lange auf sich warten...

Nase · Mai 16, 2004, 12:26:22

Sodele, hab die Lager gerade mal gewechselt.

Alt, bei VW geholt: Teile Nr. 171 412 331 A (Unterseite, nicht oben)

http://home.arcor.de/nosy-t/IMAGE0088.JPG

Neu, angeblich ein Motorsportlager: Teile Nr. 171 412 329 A

http://home.arcor.de/nosy-t/IMAGE0092.JPG

Hab die Bilder nur gelinkt, weil sie etwas gross geraten sind.

yxin · Mai 16, 2004, 12:52:07

na, mach dann mal in 2monaten wieder n bild
haste ja selbst mal gesagt

daxie · Mai 16, 2004, 12:54:58

...jau....habe aber auch noch kein neues bild nach ca. 10.000 km gemacht.... http://golfcabrio.pxboard.net/viewtopic.php?p=84907&highlight=#84907