Golf Cabrio Archiv-Forum

Ich hab will 8x15 ET 20 auf mein Cabby machen! wie tief sollte/kann ich maximal gehen das da nix schleift oder so? Das ich Börteln und evtl. Ziehen muss ist klar! ist 60/40 zu viel???

Wenn Du ordentlich ziehst kannst Du runter, bis die Antriebswelle an den Holm schlägt. Das stellt sich so ab echten 70mm ein!!!!

Bei weichen Fahrwerken entsprechend schneller.

Ja, und der Kat setzt zuerst auf!!!! Ich frag mich manchmal wie Manche überhaupt fahren können mit 13 oder 14 Zoll Felgen und dann maximal runtergeschraubt?!

Lee

Zitat von: LeePriestJa, und der Kat setzt zuerst auf!!!! Ich frag mich manchmal wie Manche überhaupt fahren können mit 13 oder 14 Zoll Felgen und dann maximal runtergeschraubt?!

Lee

Maximal runtergeschraubt habe ich (außer auf Fotos) noch keinen mit 14" und schon gar nicht mit 13" gesehen!!!!

Tief mit kleine Rädern kann jeder (auch ohne FW). Die Herausforderung - auch gerade an das FW und die handwerkliche Umsetzung des Umbaus - der max. Tieferlegung besteht eigentlich nur bei 15 oder 16"!!!!

Richtig tief mit 14" (hatte ich auch) ist nicht fahrbar.Und von 13" mal ganz abgesehen!!!!

15 und 16 Zoll ist gut machbar.

Fahre selbst 7x15 ET 24 mit 195/45 und habe mit FK Gewinde jetzt das Optimum gefunden (von der Einstellung her im erlaubten Bereich des Gutachtens).

Hab aber schon 14 Zoll Kombinationen gesehen, wo man zwischen Reifen und Radausschnitt kaum mit dem Finger dazwischen kam. Ist doch nicht wirklich fahrbar?! Außer auf der topfebenen Rennstrecke.

Gruß! Lee

ok, tief sieht schon top aus, aber wie sieht es mit fahrkompfor aus? oder so gefragt was ist das minimum um fahrkompfor zu halten...da ich der schon etwas elteren generatin angehöre, habe ich nicht viel bock auf ein schaukelpfert....

Wenn man kein bretthartes FW möchte, was ich auch nicht habe, ist der Rest - freilegen der Antriebswelle, Bearbeitung der Radhäuser (auch innen) - umso wichtiger. Da ist das FW die kleinere Investition!!!

Leider wird das oft vergessen

Ich finde es geht nur so.

Entweder Tief und knüppel hart
          oder
Hoch und dafür Komfor haben

Ich entscheide mich lieber für die erste version.
Wer schön sein will muß leiden (oder so ähnlich)

@Crazy_horst155
Hast Du Deine Radhäuser bearbeitet???
Wenn ja!! Wie denn???

Mfg Markus

tief ist ja ok, aber so das noch fahrkompfor vorhanden ist....?20MM - 30MM - 40 MM) was geht...oder wieviel höchstens

Das A und O ist erst immer die Antriebswelle. Bevor Du überhaupt in die Tiefe kommst, wo die Kotflügel massiv bearbeitet werden müssen, knallt die Welle an den Holm. Wenn das nicht passiert, ist der Wagen nicht "tief"  


Bei mir wurde dezent gezogen und die Innenkotflügel entfernt. Aus Korrosionsgründen muß danach pingeligst versiegelt werden    Das innere Bleche des Radhauses wurde auch bearbeitet, so daß meine 8x15 ET20 perfekt eintauchen können, ohne zu schleifen. Ich habe nämlich ein relativ weiches FW!!!

Es gibt also durchaus eine Alternative zu "tief und bretthart"!! Allerdings erfordert das immer eine individuelle Lösung und geht auch nicht mal eben auf die Schnelle.

Zitat von: SPORTLINE94tief ist ja ok, aber so das noch fahrkompfor vorhanden ist....?20MM - 30MM - 40 MM) was geht...oder wieviel höchstens

Wie gesagt: es geht auch tiefer mit Fahrkomfort!!!

Allerdings sollte man dann auch gekürzte Dämpfergehäuse fahren, da der Restfederweg einfach größer ist. Das Zusammenspiel von Dämpfer(Charakteristik) und Feder ist sehr wichtig.

Ja und was kann man machen wenn die Welle schon an den Holm gegen schlägt???
Mir hatte mal einer erzählt ein halb rundes rohr in den holm einschweißen.
oder was soll ich machen...bei mir hat sich schon die Antriebswelle eine kleine rundung selbst rein gedreht.
Mfg Markus

Zitatbei mir hat sich schon die Antriebswelle eine kleine rundung selbst rein gedreht

Das sind die Sachen, wo sich unsere Freunde und Helfer gerne auch mal mit dem Kopf in den Motorraum begeben, das sehen und Dich dann aus dem Verkehr ziehen!!!

ZitatMir hatte mal einer erzählt ein halb rundes rohr in den holm einschweißen

Das ist die einzige Lösung, sollte aber nur vom Profi gemacht werden. Das sollte danach aussehen, als ob es schon immer so gewesen sei. Arbeiten am Holm werden beim TÜV nicht gerne gesehen!!

Hast Du zufällig Bilder wie das gemacht wird??
Ich will/muß das auch machen, bevor sich irgendwann meine Antriebswelle verabschiedet.
Mfg Markus

Leider kann ich Dir momentan keine Bilder geben, da ich das Auto momentan nicht habe.

Sollte sich das ändern, werde ich die Fotos offiziell einstellen - wäre vielleicht was für's FAQ!!!